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资金见底销量不济科创板会是前途汽车的解药吗?

来源:未知   作者:admin   日期:2019-09-14 09:52

  伴随着新能源补贴进一步退坡,新能源汽车市场的销量也在7月出现了下跌,这是自2017年以来新能源乘用车市场首次呈现下滑的局面。乘联会数据显示,7月新能源乘用车销量为6.88万辆,同比下滑3%,环比6月下降48%。

  造车新势力的销量则更加惨淡,据交强险数据显示,中国造车新势力7月份的总销量仅实现了2375辆,环比骤降76%。

  在这种情况下,造车新势力的坏消息不断。蔚来裁员1200人引起轩然大波,长江汽车被曝停产、降薪、拖欠工资,前途汽车也被曝出拖欠员工工资,整个行业内一片哀嚎。

  在新能源市场一片蓝海之时,造车新势力的风头可谓一时无两,PPT的展示、首款车下线都能够引起极大的关注,但是随着市场的逐渐发展,新能源产品日渐成熟,昔日很多造车新势力已经淡出了人们的视野,能够被提及的不过寥寥几家。

  事实上,前途汽车便已经很久没有出现在人们的视野中了,只是没想到如今是以这种形式重新让人关注。

  前途汽车华冠汽车科技股份有限公司全资子公司,与其它造车新势力为造车资质发愁不同的是,它是造车新势力中为数不多手握新能源乘用车“双资质”的企业。

  与其它造车新势力不同的是,它没有从乘用车着手,反而是率先推出了一款名为前途K50的电动超跑。

  据了解,前途汽车通过股权和债权融资的方式总共融到资金30亿元,但前途K50就花费了20亿,还耗费了8年时间打造。

  更艰难的是,其花费大量时间、金钱打造的前途K50销量极其惨淡。相关资料显示,前途K50于去年8月份上市,在去年的销量仅为59辆,排在造车新势力的最后一位;2019年上半年,其销量也不过是72辆,难言乐观。

  销量不济,所融资金见底,公司的运营也出现了状况。有媒体报道称,从今年2月开始,前途汽车出现拖欠员工工资的现象。

  对此,前途汽车相关负责人表示,公司目前为止还未出现拖欠工资的情况,不过确实在资金方面遇到了一些困难。

  他表示,原本答应在8、9月能分批到位的融资款,因为一些原因不能如期到账,需要延期,这使得公司一些原定推进的工作,因资金不能如期到账而遇到一些困难。

  随着新能源补贴退坡,新能源汽车市场由政策驱动转变为产品驱动,消费者在购车时更加看重的是产品力,而投资人在投资时也变得谨慎,更加看重企业的发展潜力。前途汽车首款产品前途K50的销量实在堪忧,这对它后续融资会造成很大的难度。

  尽管蔚来等造车新势力被人诟病,但在路上还是常常看到蔚来ES8驶过,不过带有蜻蜓车标的前途K50却是真的没有遇到过。

  自上市以来,前途K50累计销量131辆,平均到每个省不过三四辆,相当罕有,从这一点上来说,前途K50还是挺有超跑调性的。

  前途汽车之所以对电动跑车情有独钟,或许与它的母公司长城华冠有很大的关系。长城华冠成立于2003年8月,主要负责汽车定位、概念策划、汽车造型、工程设计、平台开发等。基于此,前途汽车车身造型、汽车性能方面也有着过硬的本领。

  首先,自前途K50上市以来,关于其做工的讨论就没有停止。有网友曾试乘过前途K50,当它开关车门时,有刺耳的“吱吱”声传出,让人感到极为不适。另外其在细节处理和车载互联网上还有很大的缺陷,无论是中控屏、仪表台还是换挡杆都不像是70万元超跑该有的做工。

  前途K50采用前后双电机四驱的布局,总功率能够达到560kW,最大扭矩580N·m。但是其官方百公里加速成绩却仅为4.6秒。

  之所以用“仅”来形容这个时间,是因为75D在电池参数与其相近的情况下,官方的百公里加速成绩为4.4秒。而即便是蔚来那款车身超过5米的7座8,百公里加速时间也只需4.4秒。

  前途K50的售价为75.43万元,补贴后售价为68.68万元,对于一款超级跑车来说,70万元的售价并不算太高。

  但是对于超级跑车,消费者尤其看重跑车品牌的历史、文化积淀等等,前途汽车在这些方面可谓一片空白,也就是说它的品牌不足以支撑起这个售价。而且,在这个售价区间,消费者完全可以选择保时捷718这样的入门跑车。

  而如果单纯是为了选择纯电动车的话,那在新能源汽车市场显然也有更多更好的选择。在作为纯电动车最为看重的续航里程方面,前途K50也稍显逊色,在NEDC工况下只有380公里。

  也就是说,前途K50电动超跑的定位以及堪比燃油版超跑的售价限制了它的购买人群,一般消费者在购买首款车时或许不会考虑K50,这款车最大的可能还是富人闲暇时的玩物,只不过从131辆的销量来看,富人对这款车也并不是很青睐。

  前途K50没能够走量,也没能担负起前途汽车提升品牌形象以及知名度的重任,或许前途汽车该将希望寄托于下一款电动小。

  不过,随着新能源补贴退坡,新能源汽车市场竞争更加激烈,K20将面临更加激烈的竞争,留给前途汽车的时间或许不多了。

  此外,前途汽车的资金已然遭遇困境。前途汽车的资金来自于其母公司长城华冠,但是长城华冠自新三板挂牌以来,盈利数据并不好看。官方数据显示,2015年、2016年、2017年和2018年前三季度,长城华冠归属于挂牌公司股东净利润分别为:-0.21亿元、-0.98亿元、-2.26亿元、-3.7亿元。

  在今年的2月20日,连续亏损的长城华冠发布公布称计划从新三板摘牌,而据了解,离开新三板的长城华冠正在转战科创板。

  但是根据7月份上交所发布的科创板首批挂牌上市的25家公司名单来看,并没有整车制造企业的身影,长城华冠想要成为国内新能源汽车企业科创板第一股或许有些难度。

  潮水退去,才知道谁是那个裸泳的人。伴随着新能源补贴退坡,大量的造车新势力由于实力不济,濒临破产或者已然消失。

  当下的前途汽车,处境同样不容乐观,一方面它正面临资金短缺,公司的运营状况存在问题;另一方面,它的首款产品前途K50销量不济,难以担负起提高品牌知名度的重任,而第二款产品K20将出未出,前景不知几何。

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